當影響屏東的百年建設計畫─台鐵高架化工程進入建設期，交通部於99年4月向內政部申請屏東都市計畫變更，正式啟動都市計畫變更程序，同年99年7月公開展覽後，從屏東縣到內政部的都市計畫委員會展開冗長的審議，由很多的專家學者把關，並接受人民陳情，一直到104年10月才拍板定案！

為了讓車站週邊配合現代化新穎站體的完成，也配合未來二、三十年，甚到五十年、百年的城市發展，都市計畫規劃將車站視同一個特區，週邊道路設計為12或18米，這一來，在站體週邊就會產生拆遷問題，我要求同仁務必在許可範圍內給予最優的待遇，同時要溝通、溝通、再溝通！

過程中，因為土地徵收條例的修正，我們把公勇路的徵收價格比照市價，每坪約在15-22萬元之間，估算共48筆土地及21 戶建物補償費約2.95億元、自動拆遷獎勵金1500萬元，立面修復費500萬元，再加上因應土地複議及地上物複丈的準備金500萬元，讓整體補償金額達到3.2億元，實際由營建署發包的道路拓寬工程價格只有2700萬元。

雖然106年8月就拆遷公告，為求圓滿，仍採溝通方式，先從已同意的14戶中，拆除不影響鄰屋的10戶，另有1戶自行拆除，剩餘的3戶則訂在107年7月16日拆除，真的要感謝這14戶願意犧牲，以成就屏東市的城市發展！

據工務處事前回報，最後3戶同意戶都已經搬離清空，但因為緊鄰不同意戶，拆除過程必須特別謹慎，否則會有賠償及人員安全問題，當時還特別叮囑要小心。

因為是老舊社區，人員機具進駐後仍必須預留前置作業時間，據回報，真正執行時間是上午8：30，隨後發生民意代表進入工區攔阻等情事，並爆發咬傷執勤女警事件，然後就開始出現綜藝化的各種媒體訊息。

最讓我無法接受的是「強拆」，縣府自始至終只拆3個已經清空的同意戶，最有力證明就是，到現在7個不同意戶的房屋還完整在現場，當天那位民意代表還沒爆紅，如果縣府真的有強拆計畫，早就夷為平地了，不是嗎？但我們一再說明，有些人還是一再跳針！

想說的是，綜藝化這件事情，妖魔化屏東縣政府，都無法改變事實，重點是，我們到底要怎麼樣的屏東？

一位市民在臉書po文說，落後的市街景觀，彷彿像時間停格一樣，數十年不變，屏東真的很多地方需要建設，饒了屏東吧，讓我們的建設能好好的進行下去。

看了這篇文，一時之間，這幾天的鬰悶傾巢而出，從曹啟鴻縣長手中接下建設屏東的重責大任，在「以人為本」的原則下，我希望有計劃地施政能夠讓屏東的城市意象有新的轉變。於是，在我們首善之區的屏東市進行創新改造，當復興、和平陸橋消失，廣東路、仁愛路的貓洞不見了，前後驛的都市縫合悄然進行，現在，眷村建築的修復工作不停，總圖書館工程在動，從青創基地到即將出現的職人町，菸廠也剛獲得文化部支持，進行歷史場域修復的大博物館計畫…

屏東，曾經是重大建設都到不了的 地方，「騎尾包衰」更曾經是我們屏東人充滿自我調侃的哀怨，但我們要一直這樣嗎？

有建設，就一定有破壞！推動公共工程發生的一切，我概括承受！

但要謝謝所有共同成就、支持屏東邁向清新城市容顏的每一個人，感恩所有批評的聲音，讓我檢討再進步；未來，我跟所有屏東人在無可取代的國境之南─屏東，初衷不變！